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氫作為一種理想的能量載體，是人們期待的新能源之一。氫能利用的一個(gè)重要方面就是燃料電池，它將氫和空氣中的氧反應(yīng)轉(zhuǎn)換為電能。傳統(tǒng)雙極電堆常采用串聯(lián)方式將許多單片電池連接在一起，而單片電池的性能影響著整個(gè)電池堆的性能。在不同測(cè)試及工作狀況下實(shí)時(shí)檢測(cè)電堆單片電池電壓，以確保電堆中各單片電池工作性能的一致性，便于控制系統(tǒng)并及時(shí)做出正確決策，維持電堆安全、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行。N1200燃料電池電壓快速巡檢儀恩智測(cè)控（NGI）設(shè)計(jì)開發(fā)了N1200燃料電池電壓快速巡檢儀，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)、顯示單片電...

隨著5G物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入發(fā)展和應(yīng)用，通過網(wǎng)絡(luò)接入實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的泛在連接，我們身邊智能硬件的應(yīng)用越來越廣泛。虛擬/增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、智能穿戴、智能音頻、智能家居、人工智能等產(chǎn)品在我們生活中隨處可見，且大多數(shù)智能產(chǎn)品正朝著輕薄短小化的發(fā)展以方便攜帶或使用。而電池的作為產(chǎn)品的關(guān)鍵部分，其安全也將成為智能硬件研發(fā)、制造過程中的關(guān)鍵關(guān)注點(diǎn)。充電設(shè)計(jì)：充電校準(zhǔn)、電池反灌電流測(cè)試、充電老化實(shí)驗(yàn)、過流保護(hù)、過壓保護(hù)、充電電流測(cè)試；節(jié)能設(shè)計(jì)：待機(jī)消耗電流、工作消耗電流、休眠消耗電流、關(guān)機(jī)漏電流；...

疫情防控：國(guó)家衛(wèi)健委高級(jí)別專家組組長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、國(guó)家呼吸系統(tǒng)疾病臨床研究專家鐘南山表示，新型肺炎存在人傳人現(xiàn)象，武漢減少輸出是非常重要的一個(gè)方面，武漢會(huì)有很嚴(yán)格的篩查檢測(cè)措施，特別是體溫檢測(cè)提升效率?快速篩查體溫異常目標(biāo)?篩查準(zhǔn)確度高，區(qū)分迅速。降低成本?非接觸式測(cè)溫盡量降低安全運(yùn)營(yíng)成本?對(duì)被測(cè)人員進(jìn)行初步溫度篩查，節(jié)約人力，設(shè)備資源靈活布控?測(cè)溫方案多樣化，滿足各種場(chǎng)景需求。?測(cè)溫設(shè)備多樣化，滿足各種安裝環(huán)境。體溫篩查方案推薦熱成像體溫篩查：是指通過熱像儀（非接觸式方...

新能源汽車電池的日常使用注意事項(xiàng)自2018年開始，我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入"寒冬期"，但是在燃油汽車銷量嚴(yán)重下滑的同時(shí)，新能源汽車卻勢(shì)頭猛進(jìn)，銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源于動(dòng)力電池，對(duì)于電動(dòng)汽車而言至關(guān)重要。隨著新能源理念的逐漸流行，汽車市場(chǎng)上也開始出現(xiàn)了很多新能源汽車，那么今天就帶大家看看新能源汽車電池的日常使用注意事項(xiàng)。一、切記避免電池組碰撞電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組一般布置在承載式車身底部，當(dāng)車輛經(jīng)過一些坑洼路面時(shí)，切記注意底盤的刮碰，因?yàn)榈妆P的刮碰很可能傷害到動(dòng)力電池組。另外...

絕大部分電源類產(chǎn)品在出廠前均會(huì)進(jìn)行時(shí)間不等的老化測(cè)試，老化測(cè)試是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試過程，通常情況下需要同時(shí)對(duì)多個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試。針對(duì)DC輸入類的產(chǎn)品，從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)可以利用開關(guān)電源作為輸入源對(duì)被測(cè)產(chǎn)品進(jìn)行老化測(cè)試，但開關(guān)電源不具備測(cè)量功能，且輸出電壓基本為固定值，不具備調(diào)節(jié)能力，這種方案一是造成通用性較差無法滿足不同輸入條件的產(chǎn)品測(cè)試，此外開關(guān)電源自身不具備測(cè)量功能，也無法實(shí)時(shí)記錄老化過程中各項(xiàng)參數(shù)，如果采用外置采樣回路的方式來采集老化通道的數(shù)據(jù)，除了會(huì)增加額外的成本之外，在監(jiān)控...

電池是新能源汽車構(gòu)成的重要一環(huán)，無論新能源汽車經(jīng)過了多少輪發(fā)展，電池總是作為固定成員存在的。但是，無論是整車廠，還是零部件廠商，他們?cè)趯?shí)際測(cè)試時(shí)并不會(huì)一直采用真實(shí)電池來進(jìn)行測(cè)試。由于電池本身的非一致性且存在一定安全隱患，因此大多數(shù)客戶會(huì)使用電池模擬器來替代實(shí)際電池來完成各種測(cè)試。電池模擬器的作用是模擬真實(shí)電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時(shí)改變電池SOC，放電深度，開路電壓，內(nèi)阻等條件，快速驗(yàn)證待測(cè)設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的電機(jī)控制...

電能質(zhì)量的測(cè)量方式主要包括定期巡檢、專項(xiàng)檢測(cè)或臨時(shí)抽檢、在線監(jiān)測(cè)等。一、定期巡檢。主要適用于需要掌握電能質(zhì)量又不需要連續(xù)檢測(cè)或不具備連續(xù)在線監(jiān)測(cè)條件的場(chǎng)合。1）居民、商業(yè)區(qū)及小工廠供電系統(tǒng)配電點(diǎn)的電能質(zhì)量檢測(cè)，根據(jù)重要程度一般一個(gè)月或一季度檢測(cè)一次，并應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的記錄存檔。2）定期巡檢使用的儀器主要是便攜式電能質(zhì)量分析儀或手持式電能質(zhì)量分析儀。3）對(duì)于沒有沖擊性負(fù)荷的電網(wǎng)及供電范圍內(nèi)負(fù)荷變化不大的情況，電壓波動(dòng)和閃變的影響很小或不存在，電壓波動(dòng)和閃變的指標(biāo)一般不需要在線連續(xù)監(jiān)...